Para más información consultar: http://www.elcanfranero.com/

Ayer conocíamos el trágico accidente, que ha acabado con 77 víctimas. Un tren alvia 730, descarrilaba a dos kilómetros de Santiago de Compostela, en una curva, triplicando la velocidad permitida en ese tramo.  Los medios de comunicación, dicen que fué un error humano, que el material rodante, había pasado todas las revisiones. Por otro lado, también, distintos ingenieros afirman, que tomar una curva a esa velocidad, es potencialmente peligroso. Los trenes alvia 730, son modificaciones de trenes "Altaria", a los que se les acoplaron una cabeza motriz y otra remolcada, en un primer momento. Posteriormente, se les incorporaron dos furgones diésel, para que pudiesen circular por lineas no electrificadas. Es decir, que son trenes que se han modificado repetidamente, para asemejarlos a un tren de alta velocidad. ¿Cuando se dará cuenta Renfe operadora, de que no se puede invertir únicamente en la líneas de alta velocidad? ¿Cuando cambiará su política discriminatoria h

Una buena alternativa, a la hora de construir una casa, es reciclar un vagón de tren. Y eso es precisamente, lo que hace Wagonstil, empresa especializada en reciclar antiguos vagones de mercancías, excedentes de Renfe, y convertirlo en un chalet, con todas las comodidades. Una opción muy interesante, para dar un toque diferente a nuestra vivienda. En cuanto a las características de este tipo de viviendas, podemos decir que se trata de una vivienda totalmente ecológica, original, sostenible, y completamente móvil, ya que se puede trasladar de un lugar a otro.  Para más información: http://www.wagonstill.com/introduccion.htm

La ministra de Fomento, Ana Pastor, vuelve a discriminar nuevamente a Aragón, no solamente no compareciendo, para dar explicaciones acerca de los recortes en materia de trenes regionales e infraestructuras, sino trayendo el material rodante más viejo de toda España. Se trata de los automotores diésel 596, conocidos como "Tamagotchis", traidos desde Vigo, son los menos fiables de Renfe. Tanto es así, que en la linea Zaragoza-Huesca-Canfranc, vienen estropeandose todos los días. El problema, es que además de que el viajero llega a destino, en este caso a Canfranc, con 96 minutos de retraso, no existen prácticamente repuestos para los trenes. Los lectores pensarán que el problema es la falta de votantes en Aragón, pero esto tampoco puede ser considerado como una explicación lógica, ya que a otras Comunidades de similares carácterísticas, no se asigna un material tan vetusto. Pienso que los propios ciudadanos, tendríamos que hacer ejercicio de defensa de nuestros derechos,

Recientemente conocíamos la noticia, de que la Estación Internacional de Canfranc, reabría sus puertas como museo. Me parece un buen comienzo, aunque sea un comienzo incompleto. No puede ser, que para que unos políticos se hagan la foto, y queden bien en los medios, se parchee el problema principal, que es el que ha existido siempre: Canfranc para el Ministerio de Fomento, ha sido siempre, la vía hacia ninguna parte. Nunca ha habido verdadero interés, ni por parte de España, ni por el lado francés, de reabrir el Canfranc. No comprendo, ni comprenderé nunca el porqué.  Se han realizado numerosos estudios, de que la reapertura del Canfranc, no solo es posible, sino muy rentable, tanto para el transporte de viajeros, como de mercancías. Que el lector de este post no se engañe: Si se va a visitar la estación de Canfranc, no se va a ver una estación restaurada, lo que se visita, es una estación en ruinas, a la que han agregado unos cuantos paneles informativos. Para todo ello, los

Para más información, acerca de estos coches literas, consultar: http://www.ferropedia.es/wiki/Renfe_Serie_8000

Afortunadamente, Renfe,acaba de poner en marcha, una iniciativa turístico-ferroviaria, que a buen seguro tendrá una notable acogida a corto y medio plazo. Se trata un tren turístico, que recorre la Ruta de los Jardines de las Camelias, en la Ría de Arousa, de Santiago de Compostela, a Vigo. Se recorren parajes naturales, de un excepcional romanticismo, y constituye una forma de reutilizar un automotor, asignándole una segunda vida, como tren turístico (Renfe 596). Más información sobre estos automotores en: http://www.ferropedia.es/wiki/Renfe_Serie_596 Este tren, realiza el siguiente trayecto: Vigo-Santiago de Compostela, y viceversa. Para más información, consultar: http://www.turgalicia.es/tren-de-la-ruta-por-los-jardines-de-las-camelias?langId=es_ES

Renfe vuelve a castigar a Aragón, incumpliendo el convenio de los trenes regionales, y destina el material rodante más viejo de España (Fuente: Heraldo de Aragón, 5 de Julio de 2013) Renfe ha destinado a Aragón, como viene haciendo habitualmente, sus trenes regionales más viejos, y de dudosa fiabilidad y seguridad. La sistemática que suige es la siguiente: Cuando a un automotor, ya sea eléctrico o diésel, le llega el fin de su vída util, le hacen un remiendo, lo mandan a la nave de pintura, un pequeño lavado de cara, y lo mandan a Aragón. De hecho, los regionales a Teruel, que hasta ahora habían mejorado su sevicio en cuanto a material rodante, con los modernos S-599, los quitan, y vuelven a asignar para la linea Zaragoza-Teruel-Valencia, con más de sesenta años. No es de extrañar, que con los rigores estivales, sufran constantes averías, ya que lo delicado de su motor, y funcionamiento, hace que sean especialmente frágiles. Igualmente ocurre, con los automotores eléctricos 470,

http://www.ferropedia.es/wiki/Portada

Manómetros, silbatos y objetos ferroviarios. Museo de Castejón Placas y tacógrafos procedentes de distintas locomotoras Placas, y aceiteras ferroviarias. Museo de Castejón Faroles. Museo de Castejón Ejes y vías. Museo de Castejón Bomba. Museo de Castejón Faroles, y señales ferroviarias. Museo de Castejón Caja registradora. Museo de Castejón Gorras de interventores y jefes de estación. Museo de Castejón Placas de locomotoras de vapor, y tren a escala. Museo de Castejón Detalle del tren a escala. Museo de Castejón Despacho de jefe de estación. Museo de Castejón Maqueta a escala HO. Detalle de la estación Maqueta a escala HO. Detalle del muelle de carga y cocherone s Maqueta a escala HO. Detalle del muelle de carga Maqueta escala HO. Ave serie 102 de electrotren, y ferrobus Maqueta escala HO. Vagón limpiavías, y playa de vías Recreación de la antigua fonda de Castejón de Ebro Antiguo enclav